Etappe 14: Nice - Briançon

14. Juli 1926: Nice - Briançon  (275 Kilometer, 5324 Höhenmeter)

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Etappenort: Nice

Nice ist die größte Stadt an der Côte d’Azur und liegt weniger als 30 km von Italien entfernt. Mit dem Fürstentum Monaco befindet sich ein weiterer Staat in unmittelbarer Nähe. Wie viele andere Städte in der Region hatten die Alten Griechen sich hier zuerst niedergelassen und Nice als Kolonie gegründet. Über die Jahrhunderte hinweg erlebte die Stadt eine bewegte und wechselvolle Geschichte. Erst seit 1860 ist Nice Teil von Frankreich.

In Nice werden im Jahr 2030 die nächsten Olympischen Winterspiele ausgerichtet. Auch für den Radsport hatte die Stadt immer eine große Bedeutung. Seit 1933 findet mit dem „Rennen zur Sonne“ Paris-Nice das erste wichtige Etappenrennen einer jeden Radsportsaison statt. Zur Tour de France gehörte Nice vor dem 2. Weltkrieg zum festen Inventar.

Nach dem Krieg kehrte die Tour nur noch acht Mal hierher zurück:

Im Jahr 1947 trug René Vietto das Gelbe Trikot in seiner Heimat. Später errichtete man ihm ein Denkmal mit seinem Urnengrab ganz in der Nähe an der Passhöhe des Col de Braus.


1981 wurde die Tour mit einem Prolog, einer Kurzetappe und einem Teamzeitfahren in Nice gestartet. Bernard Hinault wurde hier bereits seiner Favoritenrolle gerecht und legte den Grundstein für seinen zweiten Gesamtsieg.


2013 fand erneut ein Teamzeitfahren statt, bei dem die australische Equipe Orica – GreenEdge knapp gewann.


Im Corona-Jahr 2020 konnte Nice ein weiteres Mal den Grand Départ ausrichten. Alexander Kristoff und Julian Alaphilippe hießen die Sieger der beiden ersten Etappen durch die Seealpen.


2024 wurde der Stadt eine ganz besondere Ehre zuteil: Aufgrund der Olympischen Sommerspiele in Paris ging die Tour de France zum einzigen Mal in ihrer Geschichte nicht in der Hauptstadt zu Ende, sondern in…Nice! Das Rennen endete mit einem Einzelzeitfahren zwischen Monaco und der Promenade des Anglais, das Tadej Pogacar überlegen gewann.

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Strecke: Nice - Briançon

Die 14. Etappe startete in Nice auf der Promenade des Anglais und führte zunächst in westlicher Richtung zurück an die Mündung des Var. Von dort fuhr man 70 Kilometer lang dem Flusslauf entgegen, bis man das Var-Tal verließ und den Berg hinauf nach Colle Saint-Michel erklomm.

Auf der ganzen Etappe sollte es keinen flachen Meter mehr geben. Nach der Abfahrt ins Verdon-Tal ging es gleich weiter in den nächsten Anstieg zum 2247 Meter hohen Col d’Allos. Am Ende der nächsten technisch anspruchsvollen Abfahrt durchfuhr das Peloton Barcelonnette und steuerte den Col de Vars an, ein Berg der höchsten Kategorie.

Nach einer weiteren Abfahrt nach Guillestre stand der legendäre Col d’Izoard auf dem Programm. Zum dritten Mal innerhalb von 100 Kilometern mussten die Fahrer auf eine Höhe von über 2000 Metern hinauf.

Anschließend ging es hinab nach Briançon, wo sich das Ziel in unmittelbarer Bahnhofsnähe befand. Nach 275 Kilometern und fast 6000 Höhenmetern dürfte sich manch Fahrer gewünscht haben, er könne nach dem Ziel in den Zug einsteigen und nach Hause fahren.

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Hier findet Ihr die Strecke bei Komoot und Google Maps zum Nachfahren oder näher anschauen:

Etappenbericht

Hello, bonjour und guten Tag zur 14. Etappe!

Morgens um 5 Uhr standen in Nice noch 28 Teamfahrer und 18 touriste-routiers am Start. Das Rennen begann im Tal des Var eher ruhig, wussten doch alle, dass später auf der Etappe vier große Alpenpässe warteten. Am Anstieg nach Colle Saint-Michel bekamen die ersten Fahrer Schwierigkeiten, dem Tempo zu folgen. 

Am Col d’Allos hatten die Reporter eine hervorragende Aussicht, sodass sich von oben das komplette Renngeschehen beobachten ließ. Nachdem sich eine kleine Gruppe abgesetzt hatte, zerfiel bald auch diese und oben überquerte Lucien Buysse im Maillot Jaune als Erster die Passhöhe. 

Bartolomeo Aimo überholte alle Anderen auf der Abfahrt und erreichte die Verpflegungskontrolle in Barcelonnette als Erster. Der Italiener baute im Anschluss seinen Vorsprung aus und kam mit über sechs Minuten Abstand auf Buysse am Col de Vars an. Die Schwüle hatte es bereits den ganzen Tag angedeutet, ab dem Col de Vars wurden die Gewitterwolken aber immer bedrohlicher. 

Am Aufstieg zum Col d’Izoard gerieten die Fahrer in Sturm, Regen und sogar Hagel. Oben hatte Aimo fünf Minuten Vorsprung auf Félix Sellier, dahinter folgten die beiden Buysse-Brüder. Lucien Buysse hatte mit einer defekten Bremse zu kämpfen und verlor daher auf den Abfahrten viel Zeit. Sein erster Verfolger Nicolas Frantz litt den ganzen Tag unter Magenkrämpfen und konnte Buysse immerhin auf der letzten Abfahrt nach Briançon noch einholen. Das erwartete epische Duell um den Gesamtsieg hatte so aber nicht stattfinden können. 

Nach fast 6000 Höhenmetern, großer Hitze, einem furchtbaren Unwetter und am Ende Eiseskälte gewann wie im Vorjahr Bartolomeo Aimo die Etappe nach Briançon. Noch dazu verbesserte er sich in der Gesamtwertung vom siebten auf den dritten Platz. Die beiden Verlierer des Tages waren Georges Cuvelier und Odiel Taillieu, die viel Zeit verloren und ihren dritten bzw. vierten Platz in der Gesamtwertung einbüßten. 

Taillieus Team J.-B. Louvet-Wolber, die zu Beginn der Tour de France so stark aufgetreten waren, wurden noch weiter gebeutelt: Romain Bellenger und Raymond Decorte hatten in Nizza nicht mehr an den Start gehen können. Und zu allem Übel musste Gustave Van Slembroeck, der so lange das Gelbe Trikot getragen hatte, die Tour de France wegen Erschöpfung verlassen.

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Etappenergebnis

1. Bartolomeo Aimo (ITA, Alcyon-Dunlop) 11h59‘55“

2. Félix Sellier (BEL, Alcyon-Dunlop) +6‘38“

3. Marcel Bidot (FRA, Thomann-Dunlop) +13‘5“

4. Jules Buysse (BEL, Automoto-Hutchinson) +17‘13“

5. Léon Parmentier (BEL, Jean Louvet-Hutchinson) +20‘43“

6. Emile Hardy (BEL, Christophe-Hutchinson) +22‘22“

7. Théo Beeckman (BEL, Armor-Dunlop) +22‘22“

8. Omer Huysse (BEL, Automoto-Hutchinson) +27‘2“

9. Lucien Buysse (BEL, Automoto-Hutchinson) +27‘2“

10. Nicolas Frantz (LUX, Alcyon-Dunlop) +27‘2“

Gesamtklassement

1. Lucien Buysse (BEL, Automoto-Hutchinson) 197h52‘55“

2. Nicolas Frantz (LUX, Alcyon-Dunlop) +1h19‘57“

3. Bartolomeo Aimo (ITA, Alcyon-Dunlop) +1h23‘11“

4. Théo Beeckman (BEL, Armor-Dunlop) +1h39‘46“

5. Félix Sellier (BEL, Alcyon-Dunlop) +1h49‘33“

6. Albert Dejonghe (BEL, J.-B. Louvet-Wolber) +1h56‘35“

7. Léon Parmentier (BEL, Jean Louvet-Hutchinson) +2h9‘40“

8. Georges Cuvelier (FRA, Météore-Wolber) +2h26‘55“

9. Jules Buysse (BEL, Automoto-Hutchinson) +2h37‘23“

10. Marcel Bidot (FRA, Thomann-Dunlop) +2h54’14“

English

Stage 13: Nice - Briançon

14 July 1926

(275 kilometres, 5324 metres of climbing)

Stage start: Nice

Nice is the largest city on the Côte d’Azur and lies less than 30 km from Italy. The Principality of Monaco is another state situated in the immediate vicinity. Like many other towns in the region, the ancient Greeks were the first to settle here and founded Nice as a colony. Over the centuries, the city has experienced an eventful and turbulent history. Nice has only been part of France since 1860.

Nice will host the next Winter Olympics in 2030. The city has also always been of great importance to cycling. Since 1933, the ‘Race to the Sun’, Paris–Nice, has been the first major stage race of every cycling season. Before the Second World War, Nice was a fixture on the Tour de France route.

After the war, the Tour returned here only eight times:

In 1947, René Vietto wore the Yellow Jersey in his home town. Later, a memorial was erected in his honour, with his urn grave situated very close by at the summit of the Col de Braus.

In 1981, the Tour began in Nice with a prologue, a short stage and a team time trial. Bernard Hinault already lived up to his role as favourite here, laying the foundations for his second overall victory.

In 2013, another team time trial took place, which the Australian team Orica–GreenEdge narrowly won.

In 2020, the year of the coronavirus pandemic, Nice once again hosted the Grand Départ. Alexander Kristoff and Julian Alaphilippe were the winners of the first two stages through the Maritime Alps.

In 2024, the city was accorded a very special honour: due to the Summer Olympics in Paris, the Tour de France ended, for the only time in its history, not in the capital, but in… Nice! The race concluded with an individual time trial between Monaco and the Promenade des Anglais, which Tadej Pogacar won convincingly.

Route: Nice - Briançon

Stage 14 started in Nice on the Promenade des Anglais and initially headed westwards back towards the mouth of the Var. From there, the riders rode 70 kilometres upstream until they left the Var valley and began the climb up to Colle Saint-Michel.

There was not a single metre of flat terrain for the entire stage. After the descent into the Verdon Valley, the riders immediately tackled the next climb to the 2,247-metre-high Col d’Allos. At the end of the next technically demanding descent, the peloton passed through Barcelonnette and headed for the Col de Vars, a Category 1 climb.

Following another descent to Guillestre, the legendary Col d’Izoard was next on the programme. For the third time within 100 kilometres, the riders had to climb to an altitude of over 2,000 metres.

The route then descended to Briançon, where the finish line was located right next to the railway station. After 275 kilometres and almost 6,000 metres of climbing, many a rider must have wished they could hop on a train straight after the finish and head home.

Stage Report

Hello, bonjour and guten Tag for Stage 12!


Following the Buysse brothers’ epic feat on the second day in the Pyrenees, Stage 12 from Perpignan to Toulon was expected to be a more measured ride through the south of France. However, the Mediterranean and the ‘hot roads of the Midi’ had some surprises of their own in store for the 50 remaining riders.

The start had been brought forward from 2 o’clock to midnight. The organisers suspected that the wind might make life difficult for the riders. And indeed, they had to contend with a strong headwind for the first 200 km to Nîmes. When Georges Detreille spotted a cushion by the roadside, he couldn’t resist getting off his bike, flopping down under a tree with the cushion and calling out to a yawning Henri Desgrange: “I’m giving up! And I’ll tell Albert Londres everything!” This was a reference to the Pélissier brothers’ scandal, which had taken place in Coutances in 1924.

The Mistral was blowing full force from the north, and the riders battled their way through the scorching heat across the gravel steppe of the Crau in the south of Provence. After the refreshment stop in Salon, the race picked up pace. Henri Tesi, who had started the race as a ‘touriste-routier’, had big plans for the day, as he was from Toulon and the whole town was eagerly awaiting his arrival. In the hills leading to Salon, Lucien Buysse in the yellow jersey attacked once again – and the only one who managed to stick to his wheel was…

That’s right, Henri Tesi! But the excitement didn’t last long: on the short descent to La-Fare-les-Oliviers, Tesi crashed at 60 km/h and was forced to abandon the race with a broken arm. Left behind was a rider in tears by the side of the road and fans waiting in vain at the finish line. That’s just how relentless and gruelling the Tour de France can be. Lucien Buysse was caught by the chasing pack shortly afterwards. The group gradually thinned out on the hills along the Côte d’Azur until only five riders remained at the front. A few kilometres before Toulon, the Maillot Jaune suddenly suffered a puncture. As a result, Lucien Buysse lost three minutes that day, but given his substantial lead in the general classification, this was no cause for concern.

From the leading group, Nicolas Frantz claimed the next stage victory ahead of his team-mate Félix Sellier and moved up to fourth place in the general classification shortly before the Alps.


Stage result

1. Bartolomeo Aimo (ITA, Alcyon-Dunlop) 11h59‘55“

2. Félix Sellier (BEL, Alcyon-Dunlop) +6‘38“

3. Marcel Bidot (FRA, Thomann-Dunlop) +13‘5“

4. Jules Buysse (BEL, Automoto-Hutchinson) +17‘13“

5. Léon Parmentier (BEL, Jean Louvet-Hutchinson) +20‘43“

6. Emile Hardy (BEL, Christophe-Hutchinson) +22‘22“

7. Théo Beeckman (BEL, Armor-Dunlop) +22‘22“

8. Omer Huysse (BEL, Automoto-Hutchinson) +27‘2“

9. Lucien Buysse (BEL, Automoto-Hutchinson) +27‘2“

10. Nicolas Frantz (LUX, Alcyon-Dunlop) +27‘2“

Overall standings

1. Lucien Buysse (BEL, Automoto-Hutchinson) 197h52‘55“

2. Nicolas Frantz (LUX, Alcyon-Dunlop) +1h19‘57“

3. Bartolomeo Aimo (ITA, Alcyon-Dunlop) +1h23‘11“

4. Théo Beeckman (BEL, Armor-Dunlop) +1h39‘46“

5. Félix Sellier (BEL, Alcyon-Dunlop) +1h49‘33“

6. Albert Dejonghe (BEL, J.-B. Louvet-Wolber) +1h56‘35“

7. Léon Parmentier (BEL, Jean Louvet-Hutchinson) +2h9‘40“

8. Georges Cuvelier (FRA, Météore-Wolber) +2h26‘55“

9. Jules Buysse (BEL, Automoto-Hutchinson) +2h37‘23“

10. Marcel Bidot (FRA, Thomann-Dunlop) +2h54’14“

Français

Étape 13: Nice - Briançon

14 juillet 1926 

(275 kilomètres, 5324 mètres de dénivelé)

Ville d'étape : Nice

Nice est la plus grande ville de la Côte d’Azur et se trouve à moins de 30 km de l’Italie. La Principauté de Monaco est un autre État situé à proximité immédiate. Comme beaucoup d’autres villes de la région, ce sont les Grecs de l’Antiquité qui s’y sont d’abord installés et ont fondé Nice en tant que colonie. Au fil des siècles, la ville a connu une histoire mouvementée et riche en rebondissements. Ce n’est que depuis 1860 que Nice fait partie de la France.

Nice accueillera les prochains Jeux olympiques d’hiver en 2030. La ville a également toujours revêtu une grande importance pour le cyclisme. Depuis 1933, Paris-Nice, la « Course au Soleil », est la première grande course par étapes de chaque saison cycliste. Avant la Seconde Guerre mondiale, Nice faisait partie intégrante du Tour de France.

Après la guerre, le Tour n’y est revenu que huit fois :

En 1947, René Vietto portait le maillot jaune dans sa ville natale. Plus tard, on lui a érigé un monument avec son tombeau à urnes tout près, au sommet du col de Braus.

En 1981, le Tour a débuté à Nice par un prologue, une étape courte et un contre-la-montre par équipe. Bernard Hinault s’est déjà montré à la hauteur de son statut de favori et a posé les bases de sa deuxième victoire au classement général.

En 2013, un contre-la-montre par équipe a de nouveau eu lieu, remporté de justesse par l’équipe australienne Orica – GreenEdge.

En 2020, année marquée par la pandémie de coronavirus, Nice a une nouvelle fois accueilli le Grand Départ. Alexander Kristoff et Julian Alaphilippe ont remporté les deux premières étapes à travers les Alpes maritimes.

En 2024, la ville s’est vu accorder un honneur tout particulier : en raison des Jeux olympiques d’été à Paris, le Tour de France ne s’est, pour la seule et unique fois de son histoire, pas terminé dans la capitale, mais à… Nice ! La course s’est achevée par un contre-la-montre individuel entre Monaco et la Promenade des Anglais, remporté haut la main par Tadej Pogacar.

Parcours : Nice - Briançon

La 14e étape a débuté à Nice, sur la Promenade des Anglais, et s’est d’abord dirigée vers l’ouest pour revenir à l’embouchure du Var. De là, les coureurs ont longé le cours du fleuve sur 70 kilomètres, avant de quitter la vallée du Var et d’entamer l’ascension vers le Colle Saint-Michel.

Il n’y avait plus un seul mètre de terrain plat sur toute l’étape. Après la descente vers la vallée du Verdon, les coureurs ont immédiatement enchaîné avec la prochaine ascension vers le col d’Allos, à 2 247 mètres d’altitude. À l’issue de la descente suivante, techniquement exigeante, le peloton a traversé Barcelonnette et s’est dirigé vers le col de Vars, un col de la plus haute catégorie.

Après une nouvelle descente vers Guillestre, le légendaire col d’Izoard était au programme. Pour la troisième fois en l’espace de 100 kilomètres, les coureurs ont dû gravir un col à plus de 2 000 mètres d’altitude.

Ils ont ensuite descendu vers Briançon, où l’arrivée se trouvait à proximité immédiate de la gare. Après 275 kilomètres et près de 6 000 mètres de dénivelé, certains coureurs ont sans doute rêvé de pouvoir monter dans le train dès l’arrivée pour rentrer chez eux.

Rapport d'étape

Hello, bonjour et guten Tag pour la 12e étape !


Après l’exploit épique des frères Buysse lors de la deuxième journée dans les Pyrénées, on s’attendait à une 12e étape plutôt tranquille entre Perpignan et Toulon, à travers le sud de la France. Mais la Méditerranée et les « routes brûlantes du Midi » réservaient des surprises bien particulières aux 50 coureurs restants.

Le départ avait été avancé de 2 heures à minuit. Les organisateurs se doutaient que le vent pourrait donner du fil à retordre aux coureurs. Et en effet, ceux-ci ont dû affronter un fort vent de face sur les 200 premiers kilomètres jusqu’à Nîmes. Lorsque Georges Detreille a aperçu un coussin au bord de la route, rien ne l’a empêché de descendre de son vélo, de se jeter sous un arbre avec le coussin et de crier à Henri Desgrange en bâillant : « J’abandonne ! Et je vais tout raconter à Albert Londres ! » Une allusion au scandale des frères Pélissier, qui s’était produit à Coutances en 1924.

Le mistral soufflait de plein fouet depuis le nord, tandis que les coureurs se frayaient un chemin sous une chaleur torride à travers la steppe de gravier de la Crau, au sud de la Provence. Après le ravitaillement à Salon, la course s’est animée. Henri Tesi, qui avait pris le départ en tant que « touriste-routier », s’était fixé de grands objectifs pour la journée, car il venait de Toulon et toute la ville était impatiente de l’accueillir. Dans les collines menant à Salon, Lucien Buysse, en maillot jaune, attaqua une nouvelle fois – et le seul à s’accrocher à sa roue était…

Exactement, Henri Tesi ! Mais l’enthousiasme fut de courte durée : dans la courte descente vers La-Fare-les-Oliviers, Tesi a chuté à 60 km/h et a dû abandonner la course, le bras cassé. Il ne restait plus qu’un coureur en larmes au bord de la route et des supporters attendant en vain à l’arrivée. Le Tour de France peut se montrer aussi impitoyable et rude que cela. 
Peu après, Lucien Buysse se fit rattraper par ses poursuivants. Le groupe s’amenuisa peu à peu dans les collines de la Côte d’Azur, jusqu’à ce qu’il ne reste plus que cinq coureurs en tête. À quelques kilomètres de Toulon, le maillot jaune fut soudain victime d’une crevaison. Lucien Buysse a ainsi perdu trois minutes ce jour-là, ce qui ne lui a toutefois pas causé de soucis compte tenu de son importante avance au classement général.

Au sein du groupe de tête, Nicolas Frantz a remporté la victoire d’étape devant son coéquipier Félix Sellier et s’est hissé à la 4e place du classement général peu avant l’arrivée dans les Alpes.


Résultat de l'étape

1. Bartolomeo Aimo (ITA, Alcyon-Dunlop) 11h59‘55“

2. Félix Sellier (BEL, Alcyon-Dunlop) +6‘38“

3. Marcel Bidot (FRA, Thomann-Dunlop) +13‘5“

4. Jules Buysse (BEL, Automoto-Hutchinson) +17‘13“

5. Léon Parmentier (BEL, Jean Louvet-Hutchinson) +20‘43“

6. Emile Hardy (BEL, Christophe-Hutchinson) +22‘22“

7. Théo Beeckman (BEL, Armor-Dunlop) +22‘22“

8. Omer Huysse (BEL, Automoto-Hutchinson) +27‘2“

9. Lucien Buysse (BEL, Automoto-Hutchinson) +27‘2“

10. Nicolas Frantz (LUX, Alcyon-Dunlop) +27‘2“

Classement général

1. Lucien Buysse (BEL, Automoto-Hutchinson) 197h52‘55“

2. Nicolas Frantz (LUX, Alcyon-Dunlop) +1h19‘57“

3. Bartolomeo Aimo (ITA, Alcyon-Dunlop) +1h23‘11“

4. Théo Beeckman (BEL, Armor-Dunlop) +1h39‘46“

5. Félix Sellier (BEL, Alcyon-Dunlop) +1h49‘33“

6. Albert Dejonghe (BEL, J.-B. Louvet-Wolber) +1h56‘35“

7. Léon Parmentier (BEL, Jean Louvet-Hutchinson) +2h9‘40“

8. Georges Cuvelier (FRA, Météore-Wolber) +2h26‘55“

9. Jules Buysse (BEL, Automoto-Hutchinson) +2h37‘23“

10. Marcel Bidot (FRA, Thomann-Dunlop) +2h54’14“

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