Etappe 10: Bayonne - Luchon

6. Juli 1926: Bayonne - Luchon (326 Kilometer, 6238 Höhenmeter)

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Etappenort: Bayonne

Bayonne liegt im französischen Teil des Baskenlands und hatte im Jahr 1926 lediglich 30.000 Einwohner. Die malerische Altstadt liegt direkt am Zusammenfluss von Adour und Nive. Bis zur Atlantikküste und zum benachbarten Seebad Biarritz sind es weniger als 10 km.

Im Rahmen der Tour de France hat die Stadt eine lange Tradition.
Vor dem 2. Weltkrieg durfte man fast jährlich das Peloton willkommen heißen. Und auch seitdem war die Tour de France regelmäßig zu Gast.

  • 1962 gewann Jacques Anquetil das Einzelzeitfahren nach Bayonne und übernahm das Gelbe Trikot, das er im Anschluss zum dritten Mal bis nach Paris trug.
  • Beim Ruhetag 1969 in Bayonne durfte der Mannheimer Rudi Altig sein Gelbes Trikot präsentieren.
  • Drei Jahre später ebenfalls zum Ruhetag war der legendäre Cyrille Guimard in Gelb.
  • Im Jahr 2003 gewann hier Tyler Hamilton nach 90 km Solofahrt mit gebrochenem Schlüsselbein die Etappe.
  • Zuletzt gastierte die Tour de France 2023, als Jasper Philipsen im Massensprint siegte.

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Strecke: Bayonne - Luchon

Die 10. Etappe war die Königsetappe der Tour de France 1926.

Nach dem Start in Bayonne ging es zunächst im Tal der Nive in Richtung Pyrenäen bis nach Saint-Jean-Pied-de-Port, dem Startort des Pilgerwegs nach Santiago de Compostela. Für das Peloton war das Städtchen das Tor zu den Pyrenäen. Der erste Anstieg des Tages war mit dem 500 m hohen Col d’Osquich nicht viel mehr als ein kleines Aufwärmprogramm. Nach weiteren fast 80 flachen Kilometern begann der Anstieg zum Col d’Aubisque, dem ersten Berg der Ehrenkategorie. Nach dem kleinen Gegenanstieg zum Col du Soulor folgte die Abfahrt nach Argelès-Gazost. Von dort fuhr das Peloton talaufwärts nach Luz-Saint-Sauveur, wo der Anstieg zum legendäre Col du Tourmalet begann. Am Gipfel hatten die Fahrer bereits 255 km in den Beinen. Nach der rasenden Abfahrt hinab nach Saint-Marie-de-Campan – jenem Bergdorf, wo Eugène Christophe 1913 seine Fahrradgabel selbst schmieden musste – ging es gleich in den nächsten Anstieg hinauf zum Col d’Aspin. Über die Abfahrt nach Arreau folgte der mit dem Col de Peyresourde der letzte Berg des Tages. Das Ziel befand sich nach 326 km im Tal in Luchon.

Insgesamt musste an diesem Tag über 80 km bergauf und 6700 Höhenmeter überwunden werden.

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Hier findet Ihr die Strecke bei Komoot und Google Maps zum Nachfahren oder näher anschauen:

Etappenbericht

Hello, bonjour und guten Tag!

Der 6. Juli 1926 gehört zu den denkwürdigsten Tagen, die es bei der Tour de France jemals gegeben hat. Nur selten spielten sich solche Dramen ab wie auf jener 10. Etappe zwischen Bayonne und Luchon.

Bereits vor dem Start begannen für manchen Fahrer die Kapriolen. Der Bergfloh Angelo Brumana stürzte auf dem Weg zur Einschreibekontrolle, wobei sein Rahmen brach. Er flehte die Organisatoren an, dass er mit einem Ersatzrad starten dürfe, das er aber als Touriste-routier gar nicht zur Verfügung hatte. Sein Landsmann Mose Arrosio lieh ihm 100 Francs, sodass er sich ein neues Rad besorgen konnte. Dies alles wohlgemerkt mitten in der Nacht, denn der Start war für 2 Uhr angesetzt. Brumana konnte wegen der Suche nach einem passenden Rennrad erst mit anderthalb Stunden Verspätung das Rennen in Angriff nehmen.

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Vom Start weg herrschte grauenvolles Wetter, es schüttete wie aus Eimern und je näher die Fahrer den Bergen kamen, desto kälter wurde es. Jedem war klar, dass die 326 km lange Strecke durch die Pyrenäen an diesem Tag zu einem wahrhaften Martyrium würden.

Bei der Auffahrt zum Col d’Aubisque wurden die Ausmaße des Unwetters schließlich allen klar. Das Feld zerfiel sofort auf den steilen, schlammigen Serpentinen. Erstaunlich viele Zuschauer hatten sich an die Strecke bemüht, die im Regen verzweifelt versuchten, Feuer am Straßenrand zu machen, um sich aufzuwärmen. Lucien Buysse, der im Vorjahr Zweiter geworden war, gab am Aubisque sofort den Ton an. Henri Desgrange verglich ihn tags darauf mit einem Granitfelsen, an dem sämtliche Wasserfluten wirkungslos abprallten. Oben am Gipfel hatte Buysse bereits knapp zwei Minuten Vorsprung auf seine nächsten Verfolger.

Danach begann das Drama auf der schlammigen Abfahrt so richtig: Albert Dejonghe riskierte alles und holte seine drei Minuten Rückstand auf den Spitzenreiter auf. Mitfavorit Adelin Benoît versuchte, Dejonghe zu folgen, stürzte aber schwer und musste am Kopf blutend und mit Gehirnerschütterung das Rennen aufgeben!

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Am Col du Tourmalet glich die Straße eher einer Schlammlawine. Die Autofahrer hatten größte Mühe, ihre Vehikel auf der Straße zu halten. Selbst für Desgrange war es ein Rätsel, wie man hier noch mit Rennrädern fahren konnte. Odiel Taillieu schaffte im Anstieg den Anschluss an das Spitzenduo. Und nicht nur das: Hinter Barèges konnte er beide sogar abhängen! Dejonghe schien kurz vor einem Hungerast zu stehen und musste sein Rad sogar zweitweise schieben. Bis zum Gipfel verlor er ganze 14 Minuten.

Vorjahressieger Ottavio Bottecchia hatte bereits am Aubisque unter Tränen verkündet, dass er das Rennen verlassen würde, war dann aber doch weitergefahren. Seit Tagen war er krank gewesen, am Tourmalet gab er die Tour de France schließlich auf. Dass weiter oben am Anstieg der Regen in Schnee überging und zudem ein starker Wind brauste, bekam er nicht mehr mit.

Ottavio Bottecchia und Lucien Buysse im Col du Tourmalet

Eine Überraschung nahmen die Organisatoren in Sainte-Marie-de-Campan wahr: Am Gipfel des Tourmalet hatte Buysse noch anderthalb Minuten hinter Taillieu gelegen. Jetzt nach der Abfahrt hatte er plötzlich fünf Minuten Vorsprung! Er musste also ein großes Risiko eingegangen sein und hatte Taillieu bergab keine Chance gelassen. 

Beim Anstieg zum Col d’Aspin konnte Buysse nun seine Führung sogar ausbauen, sodass er oben drei Minuten vor Taillieu lag. Am letzten Berg hinauf zum Peyresourde brach Taillieu schließlich völlig ein, sodass er am Ende mit großem Rückstand nur auf dem 8. Platz landete. Lucien Buysse konnte sein Tempo auf beeindruckende Weise durchziehen, das furchtbare Wetter schien ihm nichts anhaben zu können. Er gewann die Etappe mit 25 Minuten Vorsprung auf Bartolomeo Aimo und übernahm damit auch das Gelbe Trikot. 

Der bisherige Träger des Maillot Jaune Gustave Van Slembroeck verlor auf der Etappe fast zwei Stunden und fiel in der Gesamtwertung auf den 10. Platz zurück. Die letzten Fahrer lagen auf der Etappe so weit zurück, dass sich die Organisatoren begannen, Sorgen zu machen, und ihnen mit dem Auto wieder entgegenfuhren, um nach ihnen zu suchen. Der Etappenletzte Fernand Besnier kam schließlich nach einer Fahrzeit von 22:47 Stunden ins Ziel, er erreichte Luchon also weit nach Mitternacht.

22 Fahrer hatten das Rennen während der Etappe aufgeben müssen, womit das Peloton jetzt nur noch aus 54 Fahrern bestand.

Bis heute gilt es als legendär, wie sich die Rennfahrer auf 16 kg schweren Rennrädern bei grauenvollem Wetter über die Pyrenäenberge quälten.

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Etappenergebnis

1. Lucien Buysse (BEL, Automoto-Hutchinson) 17h12‘4“

2. Bartolomeo Aimo (ITA, Alcyon-Dunlop) +25‘48“

3. Léon Devos (BEL, Thomann-Dunlop) +29‘49“

4. Théo Beeckman (BEL, Armor-Dunlop) +40‘0“

5. Nicolas Frantz (LUX, Alcyon-Dunlop) +42‘19“

6. Léon Parmentier (BEL, Jean Louvet-Hutchinson) +46‘45“

7. Félix Sellier (BEL, Alcyon-Dunlop) +47‘42“

8. Odiel Taillieu (BEL, J.-B. Louvet-Wolber) +48‘20“

9. Raymond Englebert (BEL, Alcyon-Dunlop) +51‘44“

10. Jean Mertens (BEL, Labor-Dunlop) +53‘32“

Gesamtklassement

1. Lucien Buysse (BEL, Automoto-Hutchinson) 144h3‘55“

2. Odiel Taillieu (BEL, J.-B. Louvet-Wolber) +36‘14“

3. Albert Dejonghe (BEL, J.-B. Louvet-Wolber) +46‘50“

4. Léon Parmentier (BEL, Jean Louvet-Hutchinson) +52‘18“

5. Georges Cuvelier (FRA, Météore-Wolber) +1h0‘8“

6. Théo Beeckman (BEL, Armor-Dunlop) +1h5‘15“

7. Nicolas Frantz (LUX, Alcyon-Dunlop) +1h9‘11“

8. Félix Sellier (BEL, Alcyon-Dunlop) +1h13‘31“

9. Bartolomeo Aimo (ITA, Alcyon-Dunlop) +1h18‘24“

10. Gustave Van Slembroeck (BEL, J.-B. Louvet-Wolber) +1h27‘56“

English

Stage 10: Bayonne - Luchon

6 July 1926

(326 kilometres, 6238 metres of climbing)

Stage start: Bayonne

Bayonne is located in the French part of the Basque Country and had a population of only 30,000 in 1926. The picturesque old town is situated directly at the confluence of the Adour and Nive rivers. The Atlantic coast and the neighboring seaside resort of Biarritz are less than 10 km away.

The city has a long-standing tradition with the Tour de France. Before World War II, it welcomed the peloton almost every year. Since then, the Tour de France has continued to be a regular guest.

In 1962, Jacques Anquetil won the individual time trial to Bayonne and took over the Yellow Jersey, which he subsequently wore all the way to Paris for his third overall victory. During the 1969 rest day in Bayonne, Rudi Altig from Mannheim proudly displayed his Yellow Jersey. Three years later, also on a rest day, the legendary Cyrille Guimard was in yellow. In 2003, Tyler Hamilton won the stage here after a 90 km solo ride with a broken collarbone. Most recently, the Tour de France visited in 2023, when Jasper Philipsen won in a bunch sprint.

Route: Bayonne - Luchon

Stage 10 was the queen stage of the 1926 Tour de France.

After starting in Bayonne, the route initially headed through the Nive valley toward the Pyrenees, reaching Saint-Jean-Pied-de-Port, the starting point of the pilgrimage route to Santiago de Compostela. For the peloton, this small town was the gateway to the Pyrenees. The day's first climb, the 500-meter-high Col d’Osquich, was not much more than a brief warm-up. After another nearly 80 flat kilometers, the ascent to the Col d’Aubisque began, marking the day's first hors catégorie mountain. Following a small counter-climb to the Col du Soulor, the riders tackled the descent to Argelès-Gazost. From there, the peloton rode up the valley to Luz-Saint-Sauveur, where the climb to the legendary Col du Tourmalet began. At the summit, the riders already had 255 km in their legs. After a furious descent down to Sainte-Marie-de-Campan – the mountain village where Eugène Christophe famously had to forge his own bicycle fork in 1913 – they went straight into the next climb up the Col d’Aspin. Via the descent to Arreau, the Col de Peyresourde followed as the final mountain of the day. The finish line was located in the valley in Luchon after 326 km.

In total, the riders had to conquer over 80 km of uphill riding and 6,700 meters of elevation gain on this day.

Stage Report

Hello, bonjour, and guten Tag! July 6, 1926, is one of the most memorable days ever witnessed in the history of the Tour de France. Rarely have such dramas unfolded as on that 10th stage between Bayonne and Luchon. Even before the start, the mishaps began for some riders. The climbing specialist Angelo Brumana crashed on his way to the sign-in control, breaking his frame. He begged the organizers to let him start with a replacement bike, which he didn't even have access to as a "touriste-routier." His compatriot Mose Arosio lent him 100 francs so he could purchase a new bicycle. Mind you, all of this happened in the dead of night, as the start was scheduled for 2 a.m. Due to the search for a suitable racing bike, Brumana could only begin his race with a one-and-a-half-hour delay.

Right from the start, the weather was horrendous; it was pouring in torrents, and the closer the riders got to the mountains, the colder it became. It was clear to everyone that the 326 km route through the Pyrenees would become a true martyrdom on this day.

On the ascent of the Col d’Aubisque, the sheer scale of the storm finally became apparent to all. The field shattered instantly on the steep, muddy switchbacks. A surprising number of spectators had made their way to the roadside, desperately trying to light fires in the pouring rain to keep warm. Lucien Buysse, who had finished second the previous year, immediately set the tone on the Aubisque. The following day, Henri Desgrange compared him to a block of granite against which all torrents of water bounced off to no effect. At the summit, Buysse already held a lead of nearly two minutes over his closest pursuers.

Then, the drama truly unfolded on the muddy descent: Albert Dejonghe risked everything and caught up with the leader, wiping out his three-minute deficit. Fellow favorite Adelin Benoît tried to follow Dejonghe but suffered a heavy crash and had to abandon the race, bleeding from the head and suffering a concussion!

On the Col du Tourmalet, the road resembled a mudslide. Drivers had the utmost difficulty keeping their vehicles on the road. Even for Desgrange, it was a mystery how anyone could still ride racing bikes here. Odiel Taillieu managed to bridge the gap to the leading duo during the climb. And not only that: past Barèges, he even managed to drop both of them! Dejonghe seemed on the verge of bonking and even had to push his bike at times. By the summit, he had lost a staggering 14 minutes.

Defending champion Ottavio Bottecchia had already announced in tears on the Aubisque that he would leave the race, but had kept riding anyway. He had been sick for days, and on the Tourmalet, he finally abandoned the Tour de France. He was no longer around to witness the rain turning to snow further up the climb, accompanied by a roaring, fierce wind.

The organizers noticed a surprise in Sainte-Marie-de-Campan: at the summit of the Tourmalet, Buysse had still been a minute and a half behind Taillieu. Now, after the descent, he suddenly had a five-minute lead! He must have taken immense risks, leaving Taillieu no chance on the downhill.

On the ascent of the Col d’Aspin, Buysse extended his lead even further, crossing the summit three minutes ahead of Taillieu. On the final mountain up the Peyresourde, Taillieu completely collapsed, ultimately finishing far behind in 8th place. Lucien Buysse maintained his impressive pace to the end, as the terrible weather seemed unable to touch him. He won the stage by 25 minutes over Bartolomeo Aimo and took over the Yellow Jersey in the process.

The previous wearer of the Maillot Jaune, Gustave Van Slembroeck, lost nearly two hours on the stage and plummeted to 10th place in the general classification. The final riders were so far behind that the worried organizers drove back along the route to search for them. The last rider of the stage, Fernand Besnier, finally crossed the finish line after a riding time of 22 hours and 47 minutes, reaching Luchon well after midnight.

22 riders had to abandon the race during the stage, leaving a peloton of just 54 competitors. To this day, it remains legendary how these cyclists tortured themselves over the Pyrean peaks on 16 kg racing bikes in such atrocious weather.

Stage result

1. Lucien Buysse (BEL, Automoto-Hutchinson) 17h12‘4“

2. Bartolomeo Aimo (ITA, Alcyon-Dunlop) +25‘48“

3. Léon Devos (BEL, Thomann-Dunlop) +29‘49“

4. Théo Beeckman (BEL, Armor-Dunlop) +40‘0“

5. Nicolas Frantz (LUX, Alcyon-Dunlop) +42‘19“

6. Léon Parmentier (BEL, Jean Louvet-Hutchinson) +46‘45“

7. Félix Sellier (BEL, Alcyon-Dunlop) +47‘42“

8. Odiel Taillieu (BEL, J.-B. Louvet-Wolber) +48‘20“

9. Raymond Englebert (BEL, Alcyon-Dunlop) +51‘44“

10. Jean Mertens (BEL, Labor-Dunlop) +53‘32“

Overall standings

1. Lucien Buysse (BEL, Automoto-Hutchinson) 144h3‘55“

2. Odiel Taillieu (BEL, J.-B. Louvet-Wolber) +36‘14“

3. Albert Dejonghe (BEL, J.-B. Louvet-Wolber) +46‘50“

4. Léon Parmentier (BEL, Jean Louvet-Hutchinson) +52‘18“

5. Georges Cuvelier (FRA, Météore-Wolber) +1h0‘8“

6. Théo Beeckman (BEL, Armor-Dunlop) +1h5‘15“

7. Nicolas Frantz (LUX, Alcyon-Dunlop) +1h9‘11“

8. Félix Sellier (BEL, Alcyon-Dunlop) +1h13‘31“

9. Bartolomeo Aimo (ITA, Alcyon-Dunlop) +1h18‘24“

10. Gustave Van Slembroeck (BEL, J.-B. Louvet-Wolber) +1h27‘56“

Français

Étape 10: Bayonne - Luchon

6 juillet 1926 

(326 kilomètres, 6238 mètres de dénivelé)

Ville d'étape : Bayonne

Bayonne est située dans la partie française du Pays Basque et ne comptait en 1926 que 30 000 habitants. Sa pittoresque vieille ville se trouve directement au confluent de l'Adour et de la Nive. La côte atlantique et la station balnéaire voisine de Biarritz se trouvent à moins de 10 km.

La ville possède une longue tradition dans le cadre du Tour de France. Avant la Seconde Guerre mondiale, elle avait le privilège d'accueillir le peloton presque chaque année. Et depuis lors, le Tour de France y a régulièrement fait escale.

En 1962, Jacques Anquetil a remporté le contre-la-montre individuel arrivant à Bayonne et s'est emparé du Maillot Jaune, qu'il a ensuite ramené jusqu'à Paris pour la troisième fois. Lors de la journée de repos de 1969 à Bayonne, le coureur de Mannheim Rudi Altig a eu l'honneur de présenter son Maillot Jaune. Trois ans plus tard, également lors d'une journée de repos, c'est le légendaire Cyrille Guimard qui portait le jaune. En 2003, Tyler Hamilton y a remporté l'étape après une échappée solitaire de 90 km avec une clavicule fracturée. Plus récemment, le Tour de France s'y est arrêté en 2023, année où Jasper Philipsen s'est imposé lors d'un sprint massif.

Parcours : Bayonne - Luchon

La 10e étape était l'étape reine du Tour de France 1926.

Après le départ de Bayonne, le parcours suivait d'abord la vallée de la Nive en direction des Pyrénées jusqu'à Saint-Jean-Pied-de-Port, point de départ du chemin de pèlerinage vers Saint-Jacques-de-Compostelle. Pour le peloton, cette petite ville marquait la porte d'entrée des Pyrénées. La première ascension de la journée, le col d'Osquich et ses 500 mètres d'altitude, ne fut guère plus qu'un léger échauffement. Après près de 80 kilomètres de plat supplémentaires, les coureurs entamèrent l'ascension du col d'Aubisque, le premier sommet hors catégorie de la journée. Après une courte contre-pente menant au col du Soulor, s'ensuivit la descente vers Argelès-Gazost. De là, le peloton remonta la vallée jusqu'à Luz-Saint-Sauveur, où commença l'ascension du légendaire col du Tourmalet. Au sommet, les coureurs comptaient déjà 255 km dans les jambes. Après la descente vertigineuse vers Sainte-Marie-de-Campan – ce village de montagne où Eugène Christophe dut forger lui-même sa fourche de vélo en 1913 – s'enchaîna immédiatement l'ascension suivante vers le col d'Aspin. Après la descente vers Arreau, le col de Peyresourde constitua la dernière difficulté de la journée. L'arrivée se situait dans la vallée à Luchon, après 326 km de course.

Rapport d'étape

Hello, bonjour et guten Tag ! Le 6 juillet 1926 fait partie des jours les plus mémorables de l'histoire du Tour de France.Rarement de tels drames se sont joués que lors de cette 10e étape entre Bayonne et Luchon. Avant même le départ, les mésaventures commençaient déjà pour certains coureurs. Le grimpeur de poche Angelo Brumana a chuté en se rendant au contrôle des signatures, brisant son cadre. Il a supplié les organisateurs de l'autoriser à s'élancer avec un vélo de rechange,ce dont il ne disposait même pas en tant que « touriste-routier ». Son compatriote Mose Arosio lui a alors prêté 100 francs pour qu'il puisse s'acheter un nouveau vélo. Tout cela, précisons-le, en pleine nuit, puisque le départ était fixé à 2 heures du matin. En raison de sa recherche d'un vélo de course adapté, Brumana n'a pu entamer l'étape qu'avec une heure et demie de retard.

Dès le départ, les conditions météo étaient épouvantables : il pleuvait à seaux et plus les coureurs approchaient des montagnes, plus le froid s'installait. Chacun avait conscience que ce parcours de 326 km à travers les Pyrénées allait se transformer ce jour-là en un véritable martyre.

C'est dans l'ascension du col d'Aubisque que l'ampleur de la tempête est devenue évidente pour tous. Le peloton s'est immédiatement désintégré dans les lacets raides et boueux. Un nombre surprenant de spectateurs avaient bravé le mauvais temps et tentaient désespérément, sous la pluie, d'allumer des feux au bord de la route pour se réchauffer. Lucien Buysse,deuxième de l'édition précédente, a tout de suite dicté le rythme dans l'Aubisque. Le lendemain, Henri Desgrange le comparera à un bloc de granit sur lequel les torrents d'eau glissaient sans aucun effet. Au sommet, Buysse comptait déjà près de deux minutes d'avance sur ses plus proches poursuivants.

C'est alors que le drame a véritablement commencé dans la descente boueuse : Albert Dejonghe a pris tous les risques et a comblé ses trois minutes de retard sur l'homme de tête. L'un des favoris, Adelin Benoît, a tenté de suivre le rythme de Dejonghe, mais il a été victime d'une lourde chute et a dû abandonner la course, en sang à la tête et souffrant d'une commotion cérébrale !

Dans le col du Tourmalet, la route ressemblait plutôt à une coulée de boue. Les conducteurs de voitures avaient le plus grand mal à maintenir leurs véhicules sur la chaussée. Pour Desgrange lui-même, la manière dont on pouvait encore rouler ici avec des vélos de course restait un mystère. Odiel Taillieu est parvenu à faire la jonction avec le duo de tête dans la montée. Et ce n'est pas tout : après Barèges, il a même réussi à les distancer tous les deux ! Dejonghe semblait au bord de la fringale et a même dû pousser son vélo par moments. Au sommet, il accusait un retard de pas moins de 14 minutes.

Le vainqueur de l'année précédente, Ottavio Bottecchia, avait déjà annoncé en larmes dans l'Aubisque qu'il allait quitter la course, avant de choisir de continuer. Malade depuis plusieurs jours, il a finalement abandonné le Tour de France dans le Tourmalet. Il n'a ainsi pas vu que, plus haut dans l'ascension, la pluie se transformait en neige sous un vent violent.

Les organisateurs ont eu une surprise à Sainte-Marie-de-Campan : au sommet du Tourmalet, Buysse comptait encore une minute et demie de retard sur Taillieu. Pourtant, après la descente, il s'est présenté avec cinq minutes d'avance ! Il avait manifestement pris d'immenses risques, ne laissant aucune chance à Taillieu en descente.

Dans l'ascension du col d'Aspin, Buysse a encore accentué son avance pour basculer au sommet avec trois minutes de marge sur Taillieu. Dans la dernière difficulté du jour, le col de Peyresourde, Taillieu s'est complètement effondré pour finalement couper la ligne à une lointaine 8e place. Lucien Buysse, quant à lui, a maintenu son allure de façon impressionnante, le temps exécrable ne semblant avoir aucune prise sur lui. Il a remporté l'étape avec 25 minutes d'avance sur Bartolomeo Aimo et s'est emparé par la même occasion du Maillot Jaune.

Le porteur de la tunique jaune jusqu'alors, Gustave Van Slembroeck, a perdu près de deux heures sur cette étape et a rétrogradé à la 10e place du classement général. Les derniers coureurs étaient tellement attardés que les organisateurs,inquiets, ont rebroussé chemin en voiture pour partir à leur recherche. Le dernier de l'étape, Fernand Besnier, a finalement franchi la ligne après 22h47 de selle, atteignant Luchon bien après minuit.

22 coureurs ont été contraints à l'abandon au cours de cette étape, laissant le peloton réduit à seulement 54 unités.Aujourd'hui encore, le courage de ces coureurs, s'échinant sur des vélos de 16 kg à travers les cols pyrénéens sous une météo dantesque, est entré dans la légende.

Résultat de l'étape

1. Lucien Buysse (BEL, Automoto-Hutchinson) 17h12‘4“

2. Bartolomeo Aimo (ITA, Alcyon-Dunlop) +25‘48“

3. Léon Devos (BEL, Thomann-Dunlop) +29‘49“

4. Théo Beeckman (BEL, Armor-Dunlop) +40‘0“

5. Nicolas Frantz (LUX, Alcyon-Dunlop) +42‘19“

6. Léon Parmentier (BEL, Jean Louvet-Hutchinson) +46‘45“

7. Félix Sellier (BEL, Alcyon-Dunlop) +47‘42“

8. Odiel Taillieu (BEL, J.-B. Louvet-Wolber) +48‘20“

9. Raymond Englebert (BEL, Alcyon-Dunlop) +51‘44“

10. Jean Mertens (BEL, Labor-Dunlop) +53‘32“

Classement général

1. Lucien Buysse (BEL, Automoto-Hutchinson) 144h3‘55“

2. Odiel Taillieu (BEL, J.-B. Louvet-Wolber) +36‘14“

3. Albert Dejonghe (BEL, J.-B. Louvet-Wolber) +46‘50“

4. Léon Parmentier (BEL, Jean Louvet-Hutchinson) +52‘18“

5. Georges Cuvelier (FRA, Météore-Wolber) +1h0‘8“

6. Théo Beeckman (BEL, Armor-Dunlop) +1h5‘15“

7. Nicolas Frantz (LUX, Alcyon-Dunlop) +1h9‘11“

8. Félix Sellier (BEL, Alcyon-Dunlop) +1h13‘31“

9. Bartolomeo Aimo (ITA, Alcyon-Dunlop) +1h18‘24“

10. Gustave Van Slembroeck (BEL, J.-B. Louvet-Wolber) +1h27‘56“

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