Etappe 12: Perpignan - Toulon

68 Juli 1926: Luchon - Perpignan (323 Kilometer, 4305 Höhenmeter)

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Etappenort: Perpignan

Perpignan hatte im Jahr 1926 knapp 70.000 Einwohner, heute ist die Stadt beinahe doppelt so groß.

Perpignan war die historische Hauptstadt der Grafschaft Roussillon und gehörte bis 1659 zum Königreich Aragon. Unter Ludwig XIV. kam die Stadt im Pyrenäenfrieden zu Frankreich. So gilt sie heute als Tor Frankreichs zum spanischen Teil Kataloniens.

Perpignan war von 1910 bis 1938 immer Etappenort der Tour de France gewesen. Insgesamt war die Stadt 34 Mal Startort und 34 Mal Zielort einer Etappe.

1965 siegte hier der spätere Gesamtsieger Jan Janssen auf einer Etappe, die in Barcelona gestartet worden war.
1997 verbrachte Jan Ullrich seinen ersten Tag im Maillot Jaune auf dem Weg von Andorra nach Perpignan. Der Etappensieger hieß damals Laurent Desbiens.
Zuletzt war die Stadt im Jahr 2009 Teil der Strecke, als Thomas Voeckler als Solist das Ziel erreichte, während Fabian Cancellara das Gelbe Trikot verteidigte.

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Strecke: Perpignan - Toulon

Das Peloton ließ die Pyrenäenberge hinter sich und fuhr nahe der Mittelmeerküste zunächst in Richtung Nordosten.

Auf dem Weg lagen unter anderem die alten Römerstädte Narbonne und Béziers. Nach Durchfahrt der Metropole Montpellier ging es weiter durch die „Wüstenlandschaft“, wie es in „L’Auto“ hieß. Tatsächlich gelten der Languedoc und die Provence als die heißesten und trockensten Regionen Frankreichs. An der römischen Arena von Nîmes bogen die Fahrer in Richtung Osten ab, um die Rhone zu überqueren und in Sichtweise der Altstadt von Arles weiter nach Salon und Aix-en-Provence zu fahren. Ab hier wurde das Terrain ein wenig hügeliger – jedoch nichts im Vergleich zu den beiden vorherigen Pyrenäenetappen. In La Ciotat gelangten die Fahrer an die Côte d’Azur.

Nach 427 km und 2500 Höhenmetern erreichte das Peloton das Ziel in Toulon.

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Hier findet Ihr die Strecke bei Komoot und Google Maps zum Nachfahren oder näher anschauen:

Etappenbericht

Hello, bonjour und guten Tag zur 12. Etappe!

Nach dem epischen Kraftakt der Brüder Buysse am zweiten Pyrenäentag war für die 12. Etappe von Perpignan nach Toulon eine eher kontrollierte Fahrt durch den Süden Frankreichs zu erwarten. Doch das Mittelmeer und die „heißen Straßen des Midi“ hielten für die 50 verbliebenen Fahrer ganz eigene Überraschungen bereit.

Der Start war von 2 Uhr auf Mitternacht vorverlegt worden. Die Organisatoren ahnten, dass der Wind den Fahrern das Leben schwer machen könnte. Und tatsächlich hatten sie auf den ersten 200 km bis Nîmes mit starkem Gegenwind zu kämpfen. Als Georges Detreille ein Kissen am Straßenrand entdeckte, ließ er sich nicht davon abhalten, vom Fahrrad zu steigen, sich mit dem Kissen unter einen Baum zu werfen und Henri Desgrange gähnend zuzurufen: „Ich gebe auf! Und ich erzähle alles Albert Londres!“ Eine Anspielung auf den Skandal der Pélissier-Brüder, der sich 1924 in Coutances zugetragen hatte.

Der Mistral blies mit voller Kraft von Norden her, die Fahrer kämpften sich in sengender Hitze durch die Schottersteppe der Crau im Süden der Provence. Nach der Verpflegungskontrolle in Salon belebte sich das Rennen. Henri Tesi, als touriste-routier ins Rennen gegangen, hatte sich für den Tag Großes vorgenommen, da er aus Toulon kam und die ganze Stadt freudig gespannt war, ihn in Empfang zu nehmen. In den Hügeln nach Salon attackierte schon wieder Lucien Buysse im Gelben Trikot – und der Einzige, der sich an sein Hinterrad heftete, war…genau, Henri Tesi! Doch der Enthusiasmus währte nicht lange: In der kurzen Abfahrt nach La-Fare-les-Oliviers stürzte Tesi bei 60 km/h und musste mit gebrochenem Arm das Rennen aufgeben. Zurück blieb ein in Tränen aufgelöster Rennfahrer am Straßenrand und vergeblich wartende Fans im Ziel. So unerbittlich und hart kann die Tour de France sein.

Lucien Buysse ließ sich von den Verfolgern kurz darauf wieder einholen. Die Gruppe verkleinerte sich peu à peu an den Hügeln entlang der Côte d’Azur, bis nur noch fünf Fahrer an der Spitze lagen. Wenige Kilometer vor Toulon hatte plötzlich das Maillot Jaune einen Reifenschaden. So verlor Lucien Buysse an diesem Tag drei Minuten, was ihm aber angesichts seines großen Vorsprungs in der Gesamtwertung kein Kopfzerbrechen bereitete.

Aus der Spitzengruppe heraus holte sich Nicolas Frantz den nächsten Etappensieg vor seinem Teamkollegen Félix Sellier und verbesserte sich kurz vor den Alpen im Gesamtklassement auf den 4. Rang.

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Etappenergebnis

1. Nicolas Frantz (LUX, Alcyon-Dunlop) 17h12‘32“

2. Félix Sellier (BEL, Alcyon-Dunlop) +0“

3. Georges Cuvelier (FRA, Météore-Wolber) +0“

4. Marcel Bidot (FRA, Thomann-Dunlop) +0“

5. Bartolomeo Aimo (ITA, Alcyon-Dunlop) +13“

6. Lucien Buysse (BEL, Automoto-Hutchinson) +2‘36“

7. Omer Huysse (BEL, Automoto-Hutchinson) +2‘36“

8. Joseph Van Dam (BEL, Automoto-Hutchinson) +7‘8“

9. Odiel Taillieu (BEL, J.-B. Louvet-Wolber) +9‘19“

10. Benoît Faure (FRA, Météore-Wolber) +14‘15“

Gesamtklassement

1. Lucien Buysse (BEL, Automoto-Hutchinson) 173h50‘19“

2. Odiel Taillieu (BEL, J.-B. Louvet-Wolber) +1h20‘15“

3. Albert Dejonghe (BEL, J.-B. Louvet-Wolber) +1h20‘53“

4. Nicolas Frantz (LUX, Alcyon-Dunlop) +1h24‘26“

5. Georges Cuvelier (FRA, Météore-Wolber) +1h25‘4“

6. Bartolomeo Aimo (ITA, Alcyon-Dunlop) +1h43‘33“

7. Théo Beeckman (BEL, Armor-Dunlop) +1h44‘26“

8. Félix Sellier (BEL, Alcyon-Dunlop) +2h1‘54“

9. Léon Parmentier (BEL, Jean Louvet-Hutchinson) +2h5‘9“

10. Gustave Van Slembroeck (BEL, J.-B. Louvet-Wolber) +2h16‘37“

English

Stage 11: Luchon - Perpignan

8 July 1926

(323 kilometres, 4305 metres of climbing)

Stage start: Perpignan

In 1926, Perpignan had a population of just under 70,000; today, the city is almost twice that size.

 

Perpignan was the historic capital of the County of Roussillon and belonged to the Kingdom of Aragon until 1659. Under Louis XIV, the city was ceded to France under the Treaty of the Pyrenees. It is therefore regarded today as the gateway to the French part of Catalonia.

 

From 1910 to 1938, Perpignan was a stage town on the Tour de France every year. In total, the city was the start and finish of a stage 34 times each.

 

In 1965, Jan Janssen – who went on to win the overall title – won a stage here that had started in Barcelona.

In 1997, Jan Ullrich spent his first day in the Yellow Jersey on the stage from Andorra to Perpignan. The stage winner was Laurent Desbiens.

The city was last part of the route in 2009, when Thomas Voeckler crossed the finish line as a solo rider, whilst Fabian Cancellara defended the Yellow Jersey.

Route: Perpignan - Toulon

The peloton left the Pyrenees behind and initially headed north-east along the Mediterranean coast.

 

Among the places they passed on the way were the ancient Roman towns of Narbonne and Béziers. After passing through the city of Montpellier, they continued through the ‘desert landscape’, as it was described in *L’Auto*. Indeed, Languedoc and Provence are considered the hottest and driest regions in France. At the Roman amphitheatre in Nîmes, the riders turned eastwards to cross the Rhône and, with the old town of Arles in sight, continued on to Salon and Aix-en-Provence. From here, the terrain became a little hillier – though nothing compared to the two previous Pyrenean stages. In La Ciotat, the riders reached the Côte d’Azur.

 

After 427 km and 2,500 metres of climbing, the peloton reached the finish in Toulon.

Stage Report

Hello, bonjour and guten Tag for Stage 12!


Following the Buysse brothers’ epic feat on the second day in the Pyrenees, Stage 12 from Perpignan to Toulon was expected to be a more measured ride through the south of France. However, the Mediterranean and the ‘hot roads of the Midi’ had some surprises of their own in store for the 50 remaining riders.

The start had been brought forward from 2 o’clock to midnight. The organisers suspected that the wind might make life difficult for the riders. And indeed, they had to contend with a strong headwind for the first 200 km to Nîmes. When Georges Detreille spotted a cushion by the roadside, he couldn’t resist getting off his bike, flopping down under a tree with the cushion and calling out to a yawning Henri Desgrange: “I’m giving up! And I’ll tell Albert Londres everything!” This was a reference to the Pélissier brothers’ scandal, which had taken place in Coutances in 1924.

The Mistral was blowing full force from the north, and the riders battled their way through the scorching heat across the gravel steppe of the Crau in the south of Provence. After the refreshment stop in Salon, the race picked up pace. Henri Tesi, who had started the race as a ‘touriste-routier’, had big plans for the day, as he was from Toulon and the whole town was eagerly awaiting his arrival. In the hills leading to Salon, Lucien Buysse in the yellow jersey attacked once again – and the only one who managed to stick to his wheel was…

That’s right, Henri Tesi! But the excitement didn’t last long: on the short descent to La-Fare-les-Oliviers, Tesi crashed at 60 km/h and was forced to abandon the race with a broken arm. Left behind was a rider in tears by the side of the road and fans waiting in vain at the finish line. That’s just how relentless and gruelling the Tour de France can be. Lucien Buysse was caught by the chasing pack shortly afterwards. The group gradually thinned out on the hills along the Côte d’Azur until only five riders remained at the front. A few kilometres before Toulon, the Maillot Jaune suddenly suffered a puncture. As a result, Lucien Buysse lost three minutes that day, but given his substantial lead in the general classification, this was no cause for concern.

From the leading group, Nicolas Frantz claimed the next stage victory ahead of his team-mate Félix Sellier and moved up to fourth place in the general classification shortly before the Alps.


Stage result

1. Nicolas Frantz (LUX, Alcyon-Dunlop) 17h12‘32“

2. Félix Sellier (BEL, Alcyon-Dunlop) +0“

3. Georges Cuvelier (FRA, Météore-Wolber) +0“

4. Marcel Bidot (FRA, Thomann-Dunlop) +0“

5. Bartolomeo Aimo (ITA, Alcyon-Dunlop) +13“

6. Lucien Buysse (BEL, Automoto-Hutchinson) +2‘36“

7. Omer Huysse (BEL, Automoto-Hutchinson) +2‘36“

8. Joseph Van Dam (BEL, Automoto-Hutchinson) +7‘8“

9. Odiel Taillieu (BEL, J.-B. Louvet-Wolber) +9‘19“

10. Benoît Faure (FRA, Météore-Wolber) +14‘15“

Overall standings

1. Lucien Buysse (BEL, Automoto-Hutchinson) 173h50‘19“

2. Odiel Taillieu (BEL, J.-B. Louvet-Wolber) +1h20‘15“

3. Albert Dejonghe (BEL, J.-B. Louvet-Wolber) +1h20‘53“

4. Nicolas Frantz (LUX, Alcyon-Dunlop) +1h24‘26“

5. Georges Cuvelier (FRA, Météore-Wolber) +1h25‘4“

6. Bartolomeo Aimo (ITA, Alcyon-Dunlop) +1h43‘33“

7. Théo Beeckman (BEL, Armor-Dunlop) +1h44‘26“

8. Félix Sellier (BEL, Alcyon-Dunlop) +2h1‘54“

9. Léon Parmentier (BEL, Jean Louvet-Hutchinson) +2h5‘9“

10. Gustave Van Slembroeck (BEL, J.-B. Louvet-Wolber) +2h16‘37“

Français

Étape 11: Luchon - Perpignan

8 juillet 1926 

(323 kilomètres, 4305 mètres de dénivelé)

Ville d'étape : Perpignan

En 1926, Perpignan comptait un peu moins de 70 000 habitants ; aujourd'hui, la ville a presque doublé de taille.

 

Perpignan était la capitale historique du comté de Roussillon et appartenait au royaume d'Aragon jusqu'en 1659. Sous Louis XIV, la ville fut cédée à la France dans le cadre du traité des Pyrénées. Elle est donc aujourd'hui considérée comme la porte d'entrée de la partie française de la Catalogne.

 

De 1910 à 1938, Perpignan a accueilli chaque année une étape du Tour de France. Au total, la ville a été 34 fois le point de départ et 34 fois le point d’arrivée d’une étape.

 

En 1965, Jan Janssen, futur vainqueur du classement général, y a remporté une étape qui avait débuté à Barcelone.

En 1997, Jan Ullrich a passé sa première journée sous le maillot jaune lors de l'étape reliant Andorre à Perpignan. Le vainqueur de l'étape était Laurent Desbiens.

La dernière fois que la ville a fait partie du parcours, c'était en 2009, lorsque Thomas Voeckler a franchi la ligne d'arrivée en solitaire, tandis que Fabian Cancellara défendait le maillot jaune.

Parcours : Perpignan - Toulon

Le peloton a laissé les Pyrénées derrière lui et a d’abord roulé vers le nord-est, près de la côte méditerranéenne.

 

Sur son chemin se trouvaient notamment les anciennes cités romaines de Narbonne et de Béziers. Après avoir traversé la métropole de Montpellier, le peloton a poursuivi sa route à travers le « paysage désertique », comme le décrivait le journal « L’Auto ». En effet, le Languedoc et la Provence sont considérés comme les régions les plus chaudes et les plus sèches de France. Au niveau des arènes romaines de Nîmes, les coureurs ont bifurqué vers l’est pour traverser le Rhône et, avec la vieille ville d’Arles en ligne de mire, poursuivre leur route vers Salon et Aix-en-Provence. À partir de là, le terrain est devenu un peu plus vallonné – mais rien de comparable aux deux étapes précédentes dans les Pyrénées. À La Ciotat, les coureurs ont rejoint la Côte d’Azur.

 

Après 427 km et 2 500 mètres de dénivelé, le peloton a franchi la ligne d’arrivée à Toulon.

Rapport d'étape

Hello, bonjour et guten Tag pour la 12e étape !


Après l’exploit épique des frères Buysse lors de la deuxième journée dans les Pyrénées, on s’attendait à une 12e étape plutôt tranquille entre Perpignan et Toulon, à travers le sud de la France. Mais la Méditerranée et les « routes brûlantes du Midi » réservaient des surprises bien particulières aux 50 coureurs restants.

Le départ avait été avancé de 2 heures à minuit. Les organisateurs se doutaient que le vent pourrait donner du fil à retordre aux coureurs. Et en effet, ceux-ci ont dû affronter un fort vent de face sur les 200 premiers kilomètres jusqu’à Nîmes. Lorsque Georges Detreille a aperçu un coussin au bord de la route, rien ne l’a empêché de descendre de son vélo, de se jeter sous un arbre avec le coussin et de crier à Henri Desgrange en bâillant : « J’abandonne ! Et je vais tout raconter à Albert Londres ! » Une allusion au scandale des frères Pélissier, qui s’était produit à Coutances en 1924.

Le mistral soufflait de plein fouet depuis le nord, tandis que les coureurs se frayaient un chemin sous une chaleur torride à travers la steppe de gravier de la Crau, au sud de la Provence. Après le ravitaillement à Salon, la course s’est animée. Henri Tesi, qui avait pris le départ en tant que « touriste-routier », s’était fixé de grands objectifs pour la journée, car il venait de Toulon et toute la ville était impatiente de l’accueillir. Dans les collines menant à Salon, Lucien Buysse, en maillot jaune, attaqua une nouvelle fois – et le seul à s’accrocher à sa roue était…

Exactement, Henri Tesi ! Mais l’enthousiasme fut de courte durée : dans la courte descente vers La-Fare-les-Oliviers, Tesi a chuté à 60 km/h et a dû abandonner la course, le bras cassé. Il ne restait plus qu’un coureur en larmes au bord de la route et des supporters attendant en vain à l’arrivée. Le Tour de France peut se montrer aussi impitoyable et rude que cela. 
Peu après, Lucien Buysse se fit rattraper par ses poursuivants. Le groupe s’amenuisa peu à peu dans les collines de la Côte d’Azur, jusqu’à ce qu’il ne reste plus que cinq coureurs en tête. À quelques kilomètres de Toulon, le maillot jaune fut soudain victime d’une crevaison. Lucien Buysse a ainsi perdu trois minutes ce jour-là, ce qui ne lui a toutefois pas causé de soucis compte tenu de son importante avance au classement général.

Au sein du groupe de tête, Nicolas Frantz a remporté la victoire d’étape devant son coéquipier Félix Sellier et s’est hissé à la 4e place du classement général peu avant l’arrivée dans les Alpes.


Résultat de l'étape

1. Nicolas Frantz (LUX, Alcyon-Dunlop) 17h12‘32“

2. Félix Sellier (BEL, Alcyon-Dunlop) +0“

3. Georges Cuvelier (FRA, Météore-Wolber) +0“

4. Marcel Bidot (FRA, Thomann-Dunlop) +0“

5. Bartolomeo Aimo (ITA, Alcyon-Dunlop) +13“

6. Lucien Buysse (BEL, Automoto-Hutchinson) +2‘36“

7. Omer Huysse (BEL, Automoto-Hutchinson) +2‘36“

8. Joseph Van Dam (BEL, Automoto-Hutchinson) +7‘8“

9. Odiel Taillieu (BEL, J.-B. Louvet-Wolber) +9‘19“

10. Benoît Faure (FRA, Météore-Wolber) +14‘15“

Classement général

1. Lucien Buysse (BEL, Automoto-Hutchinson) 173h50‘19“

2. Odiel Taillieu (BEL, J.-B. Louvet-Wolber) +1h20‘15“

3. Albert Dejonghe (BEL, J.-B. Louvet-Wolber) +1h20‘53“

4. Nicolas Frantz (LUX, Alcyon-Dunlop) +1h24‘26“

5. Georges Cuvelier (FRA, Météore-Wolber) +1h25‘4“

6. Bartolomeo Aimo (ITA, Alcyon-Dunlop) +1h43‘33“

7. Théo Beeckman (BEL, Armor-Dunlop) +1h44‘26“

8. Félix Sellier (BEL, Alcyon-Dunlop) +2h1‘54“

9. Léon Parmentier (BEL, Jean Louvet-Hutchinson) +2h5‘9“

10. Gustave Van Slembroeck (BEL, J.-B. Louvet-Wolber) +2h16‘37“

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